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“博鳌合作倡议2020”意味着什么?

2020-01-13 17:22:40来源:韦德国际

根据公众号“航运交易公报”的文章“17家港航企业再聚博鳌,共同发布 ‘博鳌合作倡议2020’ ”,其中给出了17家国内外港航企业大佬的讲话,并发布了“博鳌合作倡议2020”。这里给出博鳌合作倡议2020的内容,并分别解析四大倡议的内涵。

1、博鳌合作倡议

2020服务全球贸易 创造客户价值——博鳌合作倡议2020

2020年1月10日,中国远洋海运集团、达飞集团、长荣海运、东方海外、上港集团、浙江省海港集团/宁波舟山港集团、山东省港口集团、广州港集团、天津港集团、厦门港务控股集团、连云港港口集团、珠海港控股集团、海南港航、安徽省港航集团、和记港口集团、PSA国际港务集团和迪拜环球港务集团等17家港口、航运企业在海南博鳌举行“服务全球贸易 创造客户价值”为主题的港航合作座谈会。

与会各方一致认为,当前全球港航业正面临复杂多变的发展环境,面对巨大的挑战和机遇,港航企业要顺应行业发展趋势,拓展港航产业链的合作协同,加强全球供应链服务体系建设,服务全球贸易、为广大客户创造更大价值。与会各方特此向全球港航界发出以下四点倡议。

一、打造产业链,为客户提供全程服务。改变传统的服务模式,抓住“一带一路”沿线陆海联通、贸易畅通等有利契机,带动西部陆海贸易新通道建设、中欧铁路班列、中欧陆海快线等更高效率贸易业态的快速发展,通过加强港口与航运等关键节点的协同合作,将海上业务、码头业务向堆场、仓库、铁路、公路等领域进行延伸,做到全程设计、无缝链接,为客户提供端到端的解决方案,降低客户成本,共同为客户创造价值。

二、聚焦新环保,为客户提供绿色服务。港航业共同努力,大力发展绿色航运、智慧港口、智能船舶,全面落实IMO 2020限硫令等减排法规,在节能环保、技术创新等方面发挥行业示范引领作用。从环境和可持续发展角度建立环境共生型港航服务模式,为客户提供高效、低碳的绿色服务。

三、推进数字化,为客户提供智能服务。航运业数字化正在重新定义港航业的商业J剑港航数字化要着眼于以客户为中心,遵循开放、共建、共享理念,2019年7月9家港航业运营商签署了航运业区块链联盟—全球航运商业网络(Global Shipping Business Network,简称GSBN)服务协议,GSBN将通过广泛联结,为供应链提供可靠的数字化平台。各方将共同探讨创新国际贸易便利化平台,建立港航业数字化服务流程,加速物流供应链相关产业的数字化智能升级,主动、安全、精准地满足客户需求。

四、港航联动,回归产业服务本质。提高服务品质是港航合作的根本目的。港航单位将共同致力于提升服务效率和拓展服务能力,不断增进客户利益。港口协同配合航运企业提升准班率,共同提升服务质量,切实改善客户的服务体验,促进港航业良性发展。最后各方共同呼吁:通过协同拓展港航产业链的融合发展,提供端到端全程物流解决方案,实现客户价值最大化,开创并引领全球港航业健康可持续发展的新局面。发布人:港航合作座谈会与会各方2020年1月10日

2、对四点倡议的解读

打造产业链,为客户提供全程服务。这些港航企业是行业里的巨无霸,具有供应链的综合整理能力,为客户提供全程服务具有可行性。

存在的问题是,在资源整合的过程中,这些大型企业要放下身段,创造互利共赢的全程服务生态圈,让进入生态圈的中小企业有利可图,这样的全程服务体系才可能建成。全程服务体系,并非是港航企业的专利,大型商贸企业、大型互联网企业也具备这样的可能,就看哪类主体具有构建新型生态圈的能力。这种能力的核心,是共享的基因。港航企业还很难说具备这样的基因,需要在市场的磨砺中不断习得。

聚焦新环保,为客户提供绿色服务。提供绿色服务,承担社会责任,是港航企业义不容辞的责任。存在的问题是,如果绿色服务仅仅是花钱而不能产生效益,巨额的投入是否具有可持续性?当然,如果行业全面提升绿色服务的水平,行业的平均成本将上升,供需关系将会让其中的部分成本分摊给货主。到底能够分摊多少,取决于港航业的供需关系。这就需要相关的企业抑制造船和建码头的冲动。

推进数字化,为客户提供智能服务。港航业的智能化实践,可以预期到巨大的效率提升,但是否会产生具有颠覆性的产业发展模式的转变,还不得可知。自集装箱化以来,港航业通过不断提升效率来降低综合运输成本,在把世界越来越通过航运业连接起来的同时,也让航运业的蛋糕不断做大。2019年,世界海运贸易总量已经超过了120亿吨,2019年的增长率为1.7%,而2018年为2.7%,预计2020年将达到3.1%的增长率,达到124亿吨。过去20年来,国际海运贸易的年均增长率为3.9%,自2011年以来每年的增长率都低于3.9%,让港航业“做大蛋糕”的愿望越来越难。当未来“做大蛋糕”越来越难的情况下,港航业该如何为资本市场讲出新的好故事?

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资料来源:克拉克森,Shipping Review and Outlook Autumn 2019

港航联动,回归产业服务本质。回归服务本质,是现阶段港航企业不得不面对的现实。在瓶颈约束阶段,需求的增长率高于供给的增长率。供不应求的市场条件下,港航企业不用担心客户的流失,因而就会出现“服务行业不服务”的怪相。港口企业可以坐地起价,航运企业可以用无比繁复的附加费来“坑”货主,因为货主别无选择,只好认栽。

而今,港航业已经进入适度超前阶段,2019年中国沿海港口的适应度为1.22,表明能力已经处于适度超前阶段。在这样的市场格局下,不在服务下功夫,就可能导致货源流失。因此,回归服务本质就是现阶段港航企业高质量发展的法宝。笔者曾在《变革水运》中对港航企业提出了两个回归:回归诚信和回归服务。

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