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重庆果园保税物流中心封关运行

2020-01-13 08:28:50来源:中国水运报

1月8日,一声声汽笛在重庆果园保税物流中心(B型)(简称“果园B保”)响起,标志着“果园B保”在两江新区鱼复园区正式封关运行。记者了解到,“果园B保”实现了新年开放第一大单,在试运营的十天里实现进口贸易额1392万元,迎来2020年两江开放“开门红”。

重庆两江新区相关负责人表示,“果园B保”正式封关运行,将为果园港国家物流枢纽功能的完善带来重要支撑,对两江新区积极融入成渝地区双城经济圈建设,助力打造内陆开放战略高地具有重要意义。

迎两江开放“开门红”

“果园B保”位于两江新区鱼复园区、果园港西侧,批准建设面积0.2平方公里,东至隆港路、南至港埠路、西至天港路、北至福宏大道,是重庆继铁路保税物流中心、公路保税物流中心之后,对重庆水运口岸保税物流中心功能的进一步完善。

2019年12月28日,“果园B保”完成了第一票保税货物通关测试。一批来自于美国康企业的玻璃基板从日本工厂发出,通过江海联运,途经太平洋,由长江黄金水道抵达重庆寸滩港并申报入关,经海关查验后运入“果园B保”进行保税仓储,该货物主要用于康企业西南地区工厂的原材料储备。

记者了解到,企业开展保税仓储业务,不用马上交税,可以减少资金利用成本。康显示科技(中国)有限企业副总裁屠巍先容,通过江海联运以及保税仓储模式,可以极大节约企业的物流成本。“通过陆海新通道和多式联运综合物流枢纽,将带动企业在东盟地区的贸易业务,也为西南地区显示科技产业的发展和康企业在重庆的发展提供了良好的条件。”

此次封关运行的“果园B保”集保税仓储、国际物流配送、转口贸易、简单加工与增值服务及出口退税等多个功能为一体,可为企业提供进出口贸易全方位一站式服务,包括保税存储进出口货物及其他未办结海关手续货物,对所存货物开展流通性简单加工和增值服务,全球采购和国际分拨、配送,转口贸易和国际中转以及经海关批准的其他国际物流业务。

两江新区自贸办(中新办)常务副主任郑航先容,在试运营的十天里,中心已入驻了美国康西部分拨贸易中心项目,现已开展10票业务,运入35个大柜,实现进口贸易额1392万元。

提升腹地产业国际竞争力

其实不仅仅是让康受惠,“果园B保”距离两江新区鱼复园区核心区仅有10分钟车程,将极大助力该区域的开放发展。

近年来,作为两江新区发展建设的主战场,两江新区鱼复园区各项发展建设迅速,已成为一座汽车之城,长安汽车、北京现代、金康新能源、上汽通用五菱等龙头车企聚集于此,引领汽车产业发展新路径。据相关工作人员先容,“果园B保”不仅能依托两江新区鱼复园区的产业体系,打造符合现代物流发展需求的内陆物流港,还将提升鱼复园区先进制造产业的国际竞争力。

事实上,两江新区先进制造产业带内已集聚了汽车制造、高端装备制造和现代服务业等三大产业,并兼具便捷发达的铁公水联运网络。区内已有北京现代、长安汽车、东风小康、上汽通用五菱等整车企业入驻,也有美国康、韩国SK、浦项、韩泰轮胎装备企业扎根,已形成了规模巨大、货源集中的水运进出口需求。“果园B保”实现了区内工业进口原料的保税仓储服务、VMI服务和直送生产线工位的实时配送服务,提升了两江新区及周边腹地先进制造产业的国际竞争力,发挥着两江新区内陆开放示范窗口作用。

增强开放平台优势

作为内陆首个国家级开发开放新区,两江新区在重庆乃至中西部地区扩大开放中扮演了极其重要的角色。

“果园B保”毗邻果园港,其正式封关运行,可为果园港提升辐射带动力,有利于完善两江新区乃至重庆的开放体系,形成全方位、多层次、宽领域的对外开放新格局。

值得一提的是,果园港在去年年底正式成为口岸开放区域,中欧班列(重庆)和陆海贸易新通道班列均已通过铁路专线接入果园港,使果园港成为“一带一路”和长江经济带的交通联结点。

未来,两江新区将以果园保税物流中心封关运行为契机,提速建设果园港水运口岸、鱼嘴铁路站、福宏大道东延伸段等基础设施,提高国际多式联运实效,提升开放通道集聚辐射能力,实现“多枢纽衔接、多口岸联动、多通道集聚、多功能配套、多平台叠加”,切实加快果园港国家物流枢纽建设,有力促进共建“一带一路”、长江经济带发展、陆海新通道建设在两江新区果园港有机融合,有力推动两江新区在成渝地区双城经济圈建设和重庆推进西部大开发新格局中打头阵、作先锋,加快成为全市扩大开放排头兵。

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