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复兴岛的前世今生

2020-01-12 11:44:46来源:中国水运报

在上海东外滩、黄浦江潮从中游流向下游的过渡区段,有一个小岛名为复兴岛,这里距黄浦江汇入长江的河口——吴淞口约9.1公里。复兴岛呈月牙形状,南北长约3400米,中部最宽处约550米,面积约1.133平方公里,地理位置独特。

自清末诞生,这座有着100多年历史的人工岛屿历经了世事变迁和水运繁荣,并正向着新的未来努力蜕变。

诞生 黄浦江上唯一人工岛

二十世纪初的旧上海,由于满清政府羸弱,使得西方列强实际控制了黄浦江的航运大权。当时黄浦江航道水深仅有4.5至5米之间,严重制约了黄浦江的通航条件。为使千吨级以上的外国商船进入上海港,外商强烈要求疏浚河槽,增加航道水深。于是,英、美、法、德、日等国驻华使团代表纷纷与清政府代表进行谈判和交涉。1905年,清政府终于同意设立黄浦江疏浚机构。同年12月,浚浦工程局成立,清政府正式开始实施黄浦江航道整治和疏浚工程。

当时,复兴岛所在的位置被称为“周家嘴”,顾名思义——黄浦江上游来水经过这里转向时流速减缓,泥沙沉淀淤积后形成了一大片浅滩,并有“凸嘴”延伸至主航道。商船在此水域的触滩搁浅事件时有发生,严重影响了飞行安全和港口贸易。自1913年起,浚浦工程局开始对周家嘴水域实施整治疏浚工程。前后用了十余年时间,成为继1907年的吴淞内外沙整治疏浚之后,黄浦江上又一个重大水运工程。

周家嘴水域疏浚工程总体分两步实施,首先,在周家嘴浅滩上围起一道弧形石堤,通过缩窄江面,使水流加速行进,从而起到冲淤作用,减少了泥沙沉淀;然后,通过实施挖泥船、吹啻联合作业,把黄浦江的泥沙吹填进围堤内,吹填标高达到6米。十多年后,这些堆积的泥沙便形成了黄浦江上唯一的人工岛屿,取名“周家嘴岛”。

周家嘴水域经过整治与疏浚,主航道水深得到拓深,水运条件大为改观,有力促进了航运贸易的发展。据统计,十多年间,借助周家嘴水域通航的便利条件,上海港进出贸易总量增长一倍以上。1927年,浚浦工程局又在该岛南端与运河之间建起一座长约90米的钢筋混凝土桥梁(今天的“定海桥”),与杨树浦路相连接,成为当时周家嘴岛通向上海城区的唯一通道。

变迁 几经易名饱经风霜

周家嘴岛形成后,浚浦工程局出资40万两银子,向国民政府购买了该岛使用权,进行开发利用。平整土地,建立疏浚设备修理工场,对挖泥船及辅助船进行检修保养,为黄浦江疏浚提供设备保障;修筑道路,全岛开辟了两条主干道,分别命名为浚浦东路(现已废除)和浚浦西路(今为“共青路”);建造了一座花园(今名“复兴岛公园”),花园内有船员职工俱乐部和其他建筑设施,供员工们在此休闲娱乐;其余土地或用作农耕、或租给其他企业使用。

1937年抗日战争爆发后,周家嘴岛被日本侵略军占领,更名为“定海岛”,在1939年至1941年间又称“昭和岛”。日军对该岛实行军事管制,不容许外人进入,并在岛上建立了军事设施及后勤基地,利用该岛独特位置监控黄浦江航运,方便日军舰船飞行运输,支撑前方部队进行侵华战争。浚浦工程局建造的花园也成为日军官兵及其家属的观景娱乐场所。日军还强行把中国挖泥船、测量船运回日本国内使用,致使黄浦江多年无法正常进行航道疏浚,造成航道严重淤浅,航运贸易量急剧下降。

1945年8月15日抗日战争胜利后,国民政府收回了该岛,将其命名为“复兴岛”。不久后解放战争又打响了,国民党军队迅速占据复兴岛,控制了黄浦江水上运输,军事及其他物质通过该岛运往前线,支援国民党军队。到了1949年4月21日,中国共产党领导的人民解放军百万雄师横渡长江,23日解放了南京,逼近上海,国民党政权摇摇欲坠。

1949年4月26日,蒋介石从浙江象山港乘“泰康号”军舰抵达上海。在上海期间出于安全考虑,蒋介石多数时间留宿军舰上,也曾住在复兴岛花园数天。参谋人员将浚浦局员工俱乐部建筑改名为“美庐”(解放后文物局修缮此楼时重新粉刷白色墙体,冠名“白庐”),供蒋介石在此办公和住宿,召集众部下布置顽守上海的防务。蒋经国、蒋纬国终日陪伴在蒋介石左右,警卫部队在复兴岛内外负责保卫,装甲车也驻守在重要地段。

1949年5月7日,当人民解放军开始进攻上海城区外围时,蒋介石携家人乘“江静号”军舰匆匆离开上海,去往台湾。

建设 军民共筑繁荣“民生岛”

1949年5月27日,上海解放。同年10月1日,新中国宣告成立,五星红旗高高飘扬在复兴岛上。

上海市人民政府根据复兴岛临江环水的地理特点,在发展水运产业链上做足了文章。在统筹安排疏浚船队、海事保障、油水船储运、船舶修造、海洋渔业、港航教育等相关企事业单位落户复兴岛的同时,上海市人民政府还在岛上设置海军装备修理厂、舰船油物料仓库等军事设施,共同为建设新上海、新浦江做贡献。通过几十年建设,复兴岛上产业集群特色鲜明,水运、海供、渔业、疏浚工程及军民船舶修造业等蒸蒸日上,一幢幢居民新村拔地而起;全岛市政、道路、商业、公交及过江轮渡等配套设施逐步完善。近几年,复兴岛上还新建了地铁站,通过地铁可以快速前往浦西和浦东。上海市园林局通过进一步开发原浚浦工程局建造的花园,将其改扩建成“复兴岛公园”,园区面积达到42000平方米。公园中央矗立着一块巨型大理石,上面镌刻着“复兴石”三个红色大字,昭示着该岛日益兴旺的愿景。公园免费向军民大众开放,成为市民观赏黄浦江景和水运事业繁荣景象的理想场所。

上海因水而生、以港兴城。作为黄浦江流域的重要航运区域,复兴岛水域不仅江面宽阔,而且上下游两岸还集中了众多关系国计民生的大型企业和港区码头,如:发电厂、煤气厂、造船厂、纺织厂、化工厂、海军舰船修造厂以及粮食、木材、煤炭装卸港区等等。因此,这片水域航道、航运的状况,始终受到各级政府高度重视,党和国家领导人亲自视察黄浦江,关心引导水运事业发展。1955年3月4日,朱德副主席乘“港申”轮视察黄浦江;同年11月5日,毛爷爷主席乘“港申”轮视察黄浦江后,还上岸考察了港区码头;1973年9月17日,周恩来总理乘“友谊”轮视察黄浦江,并作出“三年改变港口面貌”的重要指示。1990年4月,根据邓小平同志的重要讲话精神,党中央国务院作出开发开放上海浦东的重大决策后,邓小平同志于1992年2月8日南巡到达上海时,乘“友好”轮视察了黄浦江。进入二十一世纪后,江泽民、胡锦涛等党和国家领导人也先后考察了黄浦江及港区,提出建设上海国际航运中心的新要求。

为了提升黄浦江通航能力,确保水上运输安全畅通,促进国民经济和社会事业发展,国家交通部每年拨付财政专款,支撑上海市对黄浦江航道开展疏浚与维护,确保航道水深达到7米及以上的目标。上海市航道管理部门和疏浚施工单位,根据黄浦江汛期、流量及长江口泥沙运动的变化规律,加强科学研究与施工管理,调配多种挖泥船进行航道疏浚,使每年通航水深保证率都达到交通部的要求。促进了上海水运事业发展,为上海港成为中国乃至全世界的著名大港作出了重要贡献,上海港从2010年到2018年,已连续九年保持装卸货物总吨位和集装箱总箱量全球第一。同时,复兴岛水域两岸经济、民生事业蓬勃发展,有力支撑了上海这座特大型城市管理正常、高效运转。

新生 打造璀璨现代“生态岛

复兴岛作为上海中心城区内唯一的岛屿,既有丰厚的历史积淀,又有优质的岸线资源。在新世纪如何建设复兴岛?其实,关于这个问题的回答已经纳入上海市中长期城市整体发展规划。复兴岛的未来将以建设生态岛为主题,以保护岛上生态资源和周边水域资源环境为重点,涵盖水运博览、市民休闲及国际论坛等综合功能。未来的复兴岛将犹如一颗璀璨的明珠,在上海东外滩滨江开发带上熠熠生辉。

复兴岛上自然植物种类丰富,原生的树种有香樟、广玉兰、黑松、雪松、水杉、海桐、龙柏、红枫、桂花、樱花、紫藤等乔、灌木树种70余种,共3千多棵,尤其是有着60年以上树龄的几十棵香樟树树冠冲天、遮阳蔽日、蔚为壮观。基于此,未来复兴岛将通过保护性开发,进一步打造成上海市区的生态岛屿。

在规划面积范围内,复兴岛的绿化面积将达到75%以上,该岛东端的一大片芦苇丛原生湿地将被完好保留,岛内还将开辟出12万平方米水域,吸引各种水鸟前来栖息。目前,设置在岛上的企事业单位和部队将有计划地迁出,岛上将新建一批具有水运特色、岛屿特点的主题长廊和建筑。 同时,黄浦江沿岸现已完成的47公里滨江步道将延伸进复兴岛,一条景观步行大道环绕全岛,今后广大民众可以漫步环游复兴岛,一边呼吸生态岛上的新鲜空气,一边观赏黄浦江泛舟美景。此外,每年一次的国际赛事——“上海国际马拉松比赛”今后也有望在复兴岛上举办,成为上海市一张更靓丽的学问体育名片。未来,岛上还将开设浦江游艇俱乐部及国际论坛中心,进一步拓展水运利民的功能,提升黄浦江的国际影响力。届时,经过保护性开发后的复兴岛将呈现给世人一座绿茵延绵的现代生态岛。

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