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印度邮轮品牌启程

2020-01-10 10:59:34来源:韦德国际

2019年4月,印度拥有了自己的邮轮品牌,那就是贾利什邮轮(Jalesh Cruises),其购买的第一艘二手邮轮是P&O邮轮企业的原太平洋宝石号(Pacific Jewel),被重新命名为Karnika号(一位印度传说中仙女的名字)。该船在2018年11月的巴布亚新几内亚APEC峰会中作为接待与会嘉宾的海上酒店,曾经出了不少风头。没想到几个月之后就摇身一变,成为了印度的邮轮品牌。

贾利什邮轮的母企业是印度Essel 集团的Zen Cruises企业。埃塞尔集团(成立于1926年,总部位于印度孟买)是一家由数家企业组成的印度企业集团,其业务部门包括媒体、资讯、技术、娱乐、包装、基础设施开发、金融服务、贵金属(金银精炼厂)、教育、慈善等。埃塞尔集团旗下的Zen Cruises由Jurgen Bailom(首席实行官兼总裁)领导。

查看该船的历史,发现该船的曾用名非常多,包括Ocean Village 2、AIDAblu、A'Rosa Blu、CrownPrincess。之所以有这么多名字,倒不是她长期不受待见而被卖来卖去,而是其背后母企业的不断变迁。“太平洋宝石”号曾是总部位于德国的阿依达邮轮企业(AIDA Cruises)和现在已经倒闭的大洋村假日企业(Ocean Village Holidays company)的一部分,2009年加入P&O澳大利亚企业(P&O Australia fleet)。该船于1989年5月25日以皇冠公主号(Crown Princess)的身份下水,并于1990年6月29日交付P&O Princess Cruises企业。2002年,船东P&O Princess Cruises创建了A'Rosa Cruises(德国市场品牌),并将其转让,更名为“A'Rosa Blu”。2004年,新的船东嘉年华企业将该船转让给了AIDA子企业,增加了其载客量,并将其更名为“AIDA Blu”。2007年4月24日,在劳埃德韦夫特(德国不莱梅哈芬)的干船坞改装后,开启了其作为大洋村2号(Ocean Village Two)的首航(地中海航线)。2010年,大洋村企业停业。11月,该船在新加坡(Sembawang造船厂)进行了翻新,更名为太平洋宝石号,并开始了南太平洋邮轮行程计划,从澳大利亚新南威尔士州悉尼港出发。这就是这艘船的传奇身世。

Karnika号2019年4月份以来,首先飞行于孟买和公海之间,从5月24日开始实行从孟买到迪拜的首次国际飞行,并将母港放在迪拜,直到9月中旬再次回到孟买,开启印度各港口的飞行,此外还有新加坡和迪拜的航次。根据计划,Jalesh Cruises将提供印度港口城市孟买,金奈,高知,等几大城市的陆上目的地和短途旅行。国际地点包括阿布扎比,科伦坡,迪拜,马斯喀特,槟城,哈伊马角和新加坡。

船上可搭载2000名乘客,包括36间迷你套房、162间阳台房、430间海景房和210间内舱房。有9个酒吧和3家高级餐厅,其中2个餐厅供应印度菜,在Chopstix餐厅供应泰国菜、马来菜、韩国菜、蒙古菜、中餐和日本菜。船上自助餐提供各种美食:街头小吃、烧烤、糕点和冷冻甜点。(资料来源:https://www.cruisemapper.com/ships/MS-Karnika-638)

船上提供的娱乐活动包括百老汇演出、喜剧表演、赌场、音乐和舞蹈之夜、影片放映和冒险活动等。

该船建造于1990年,造价为2.8亿美金,挂巴哈马旗。该邮轮长245米,宽32米,70285总吨,可以搭乘1674 – 2009人,船员数为621人,一共12层甲板。

与中国的星旅远洋邮轮相类似,贾利什邮轮是印度本土的初创邮轮品牌,走的路线也跟中国一样,从购买二手邮轮起家。而且,也是从P&O邮轮企业购买的邮轮。

印度的邮轮市场跟中国有比较大的差异,因为种姓制度,印度的消费群体其实被明显地分层。印度的各种姓的人口比例:婆罗门5%左右,刹帝利10%左右,吠舍+首陀罗70%( 低种姓),贱民15%。由此,印度具备消费邮轮的人群应该是前两类人,占印度13亿人口的15%,总计1.95亿人。这些人消费能力较强,往往并不满足于在印度周边港口乘船游玩,而是飞往世界上的邮轮胜地。曾经有邮轮品牌试图在印度沿海港口开通航线,但没有成功。在笔者看来,印度的邮轮市场,可能还是要从更为奢华的邮轮入手,才有希翼。

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